Scénarios d'application et points difficiles: les pompes électroniques à eau/huile des véhicules à énergie nouvelle sont souvent équipées d'un contrôleur intégré et d'une carrosserie de pompe.Ces pompes sont souvent immergées dans le liquide de refroidissement ou l'huile moteur pendant de longues périodes, soumis à des températures élevées et à des vibrations élevées.
Solution: l'ensemble du contrôleur est enrobé de caoutchouc de silicone 1:1 pour obtenir un joint structurel.
Les valeurs fondamentales:
Fluide direct: excellente résistance à l'huile et au liquide de refroidissement, permettant un contact direct avec le support, ce qui permet une conception véritablement intégrée.
Réduction des vibrations et du bruit: supprime les vibrations et le bruit générés par le corps de la pompe pendant le fonctionnement, améliorant ainsi les performances NVH du véhicule.
Conception simplifiée: élimine les structures d'étanchéité complexes, réduisant les coûts des composants et la complexité de l'assemblage.
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Scénarios d'application et points difficiles: les pompes électroniques à eau/huile des véhicules à énergie nouvelle sont souvent équipées d'un contrôleur intégré et d'une carrosserie de pompe.Ces pompes sont souvent immergées dans le liquide de refroidissement ou l'huile moteur pendant de longues périodes, soumis à des températures élevées et à des vibrations élevées.
Solution: l'ensemble du contrôleur est enrobé de caoutchouc de silicone 1:1 pour obtenir un joint structurel.
Les valeurs fondamentales:
Fluide direct: excellente résistance à l'huile et au liquide de refroidissement, permettant un contact direct avec le support, ce qui permet une conception véritablement intégrée.
Réduction des vibrations et du bruit: supprime les vibrations et le bruit générés par le corps de la pompe pendant le fonctionnement, améliorant ainsi les performances NVH du véhicule.
Conception simplifiée: élimine les structures d'étanchéité complexes, réduisant les coûts des composants et la complexité de l'assemblage.
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